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      全線爆單!中國出口貨運量急劇上升 年底運費暴漲

      日期:2021-01-11 13:35:59 / 人氣:885

      到了年底,多個行業都在“沖量”的節點,國際貨運領域卻遭遇了多年來未曾出現的困難。

      近日歐洲運價又創歷史新高,過萬的海運費頻繁出現。有消息稱,一月份歐洲英國的報價已經到了13,500美元。

      另外,鐵路方面也不順暢。繼128日,鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。昨天又有新消息傳出:

      因口岸站嚴重積壓,決定自121618點起至121918點止, 全路到滿洲里(境)、阿拉山口(境)除圖定中歐班列外出口的各類貨物一律停裝。

      這也意味著,如果口岸擁堵遲遲不能解決,中歐班列將面臨停擺,而中亞班列的運營也遙遙無期。

      再次提醒,無論是鐵路、還是海運空運,要訂艙的貨主貨代朋友們,一定要早些安排。

       

      0.1運費達到13500美金,大批訂單取消!

      從亞洲到北歐,即期運價創下歷史新高,并且預計明年合同運價將會大幅上漲,可能導致明年訂單的大量取消。歐洲的零售商正擔心疫情持續封鎖會影市場銷售,而船公司收取的巨額海運費和附加費進一步增加了零售商的擔憂。

      目前來看,1月份中國至英國的運費船公司報價為1萬美元元/40'HC, 一位消息人士稱“據說已有1.35萬美元報價”?!耙驗檫\費高得離譜,已有客戶開始取消預訂”。

      一位英國貨代人士表示,盡管設備供應情況存在不確定性,但承運商正考慮從11日起收取每標準箱1000美元的訂艙取消費。其憤怒道:“他們只要重新分配本來就沒有的箱子,其他什么都不用做,每個FEU2000美元?!?/span>

      目前歐洲擁堵情況非常糟糕,8個集裝箱的玩具本應圣誕節前在南安普頓卸貨,但由于跳港卻在敦刻爾克卸貨。承運人已經通知貨代,這批貨物到南安普頓還需要8天。

      伴隨著集裝箱短缺和運價飆升,各大航運公司紛紛收取附加費,CMA-CGM的最新公告引發了英國國際貨運協會(BIFA)的憤怒回應。

      BIFA總干事Robert Keen說:“過去幾年,我們看到燃油附加費、設備不平衡附加費、旺季附加費和匯率波動費。各種附加費和不明所以的費用數量一直在增長——通常沒有真正的解釋或理由?!?/span>

      運輸成本的上升激怒了托運人使其備受煎熬,可船公司缺賺的盆滿缽滿,CMA CGM第三季度實現利潤5.67億美元,同比增長1100%,集團息稅折舊及攤銷前利潤為17億美元,增長68%。

      歐洲托運人理事會和貨運協會CLECAT已敦促歐盟委員會(European Commission)效仿美國聯邦海事委員會(FMC),加強對承運人行為的審查。

       

      02.運費猛增5倍之多,中歐班列全線爆單

      7月以來,由于中國出口貨運量急劇上升,出口集裝箱需求猛增,外貿物流領域普遍出現集裝箱箱源緊缺、運費飆升的現象。海運爆倉,空運昂貴的情況下,不少貨主將目光轉向了鐵路運輸,導致鐵路艙位也是一艙難求。

      國際貨運媒體Loadstar表示: 集裝箱短缺、擁堵和高昂運費也成為了中歐班列的挑戰,運費猛增5倍之多,原因是市場“極端”需求和設備異常短缺。

      最新數據顯示:今年111月,中歐班列共開行11215列、102.4萬標箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續保持高位運行,自3月以來連續九個月保持兩位數以上增長,自5月以來,連續7個月單月開行千列以上。

      2013年中歐班列、中亞班列開行以來,過去是基本上每周開行一列,到2018年達到每天開行一列,到2019年基本上是每天3列,到2020年就今年,基本上達到每天四至六列,最多的時候一天裝到9列,增長是爆發式的增長。


      作者:海辰


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